tag:blogger.com,1999:blog-89961461918482502402024-02-08T10:04:58.518-08:00Bali Cargo - Articles & BlogsA collection of articles, news, or something related to Air Shipping, Shipping, Forwarder, container, etc. Bali Cargo - Bali Forwarder - Bali ShippingBrutal Sickhttp://www.blogger.com/profile/15088106937790878395noreply@blogger.comBlogger10125tag:blogger.com,1999:blog-8996146191848250240.post-22874263661749105122020-10-20T19:58:00.004-07:002020-10-20T19:58:49.533-07:00Methods of Freight Rate Quotes<p> <span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "Libre Franklin", "Helvetica Neue", helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">The freight rate quote system allows importers, exporters and freight forwarders to get freight rates from members of the selected directory. To receive spirited freight rates, you have to give the information to the selected company like:</span></p><p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #333333; font-family: "Libre Franklin", "Helvetica Neue", helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px; margin: 0px 0px 1.5em; padding: 0px;">1) Pickup release.<br style="box-sizing: inherit;" />2) Shipment info.<br style="box-sizing: inherit;" />3) Commodity.<br style="box-sizing: inherit;" />4) Once-over in cycle.<br style="box-sizing: inherit;" />5) Billing info.<br style="box-sizing: inherit;" />6) Customer in sequence and last.<br style="box-sizing: inherit;" />7) Confirmation.</p><p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #333333; font-family: "Libre Franklin", "Helvetica Neue", helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px; margin: 0px 0px 1.5em; padding: 0px;">Rising freight quote is a budding area of concern as seen in recent years. The rate of freight has been rising due to the rise in oil prices and all freight cost is highly reliant on the cost of <a class="aalmanual" href="http://www.baliintercontcargo.com/our-services/" style="background-color: transparent; box-shadow: rgb(15, 15, 15) 0px -1px 0px inset; box-sizing: inherit; color: #222222; text-decoration-line: none; transition: color 80ms ease-in 0s, box-shadow 130ms ease-in-out 0s, -webkit-box-shadow 130ms ease-in-out 0s;" target="_blank" title="">transportation</a> which relates straight to fuel prices. With high fluctuations of fuel expenses, low visibility of the future freight costs and high intricacy of the freight quotes, freight cost authentication are vulnerable to human and process errors and this requires proper maintenance to ensure that the organization does not overpay for services it did not deserve.<br style="box-sizing: inherit;" /><span id="more-148" style="box-sizing: inherit;"></span></p><span><a name='more'></a></span><p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #333333; font-family: "Libre Franklin", "Helvetica Neue", helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px; margin: 0px 0px 1.5em; padding: 0px;"><br /></p><p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #333333; font-family: "Libre Franklin", "Helvetica Neue", helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px; margin: 0px 0px 1.5em; padding: 0px;">The forwarder freight quotes are generally maintained in multiple spreadsheets and generally each forwarder has a diverse freight rate format to the client. An organization is frightened with the task of calculating the freight rates manually and this task can be demanding when the customer has hundreds of shipments shipped each month. Most organizations do not have the manpower to analyze all the freight invoices issued to them and at finest, they perform casual sampling to check if the sample invoice is billed suitably. Some organizations have the manpower to achieve freight audit themselves, the manual and tedious efforts necessary for a freight audit will regularly end up much more expensive than an outsource vendor might be able to supply.</p><p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #333333; font-family: "Libre Franklin", "Helvetica Neue", helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px; margin: 0px 0px 1.5em; padding: 0px;">Freight rate quote can be conducted at the shipment or freight invoice rank. A company that has ordinary weights for standard post May up to transport invoices at freight invoice rank to reduce difficulty in the freight audit procedure. This is known as freight invoice legalization and this process is easy to compare to a transport audit at shipment rank. A company that has a more composite shipping process may choose to go for freight invoice verification. This freight rate quote confirmation process is a flexible solution that allows the customer to utilize their shipment and package capacity and calculate against the freight quotes and finally compared adjacent to the freight invoice. By having detail shipment in sequence, customers can investigate freight cost by product line reports or interface payment in order to their ERP systems.</p><p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #333333; font-family: "Libre Franklin", "Helvetica Neue", helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px; margin: 0px 0px 1.5em; padding: 0px;">Freight quote reports can be generated to evaluate the transport costs for <a class="aalmanual" href="http://www.baliintercontcargo.com/" style="background-color: transparent; box-shadow: rgb(15, 15, 15) 0px -1px 0px inset; box-sizing: inherit; color: #222222; text-decoration-line: none; transition: color 80ms ease-in 0s, box-shadow 130ms ease-in-out 0s, -webkit-box-shadow 130ms ease-in-out 0s;" target="_blank" title="">forwarders</a> and the clients may use such reports to flag out service failure, negotiate for better freight deals or the chance to consolidate the shipments to a forwarder for a better charge. Customers can replicate the transport cost computation for new freight rates or packages proposed by the forwarder and establish if this is suitable for their business model. With large fluctuations in the surcharges, the accounts division will have lower visibility in accruing freight rate. By choosing a freight bill verification model, a customer can forecast the freight rate to be accrued for accounting purposes. This translates to lesser risk and more prevent ability in cash flow for the company. By maintaining the human communication and minimizing human intervention, the Fright rate quote will be impartial and less likely to deviate from the proper procedure.</p><p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #333333; font-family: "Libre Franklin", "Helvetica Neue", helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px; margin: 0px 0px 1.5em; padding: 0px;"><br /></p><p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #333333; font-family: "Libre Franklin", "Helvetica Neue", helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px; margin: 0px 0px 1.5em; padding: 0px;">--------------<br />Sumber : <a href="https://info.baliintercontcargo.com/articles/methods-of-freight-rate-quotes/">https://info.baliintercontcargo.com/articles/methods-of-freight-rate-quotes/</a> </p>Bali Cargohttp://www.blogger.com/profile/02361667820931930436noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8996146191848250240.post-28753141635466398672017-07-12T19:45:00.002-07:002017-07-12T19:45:51.797-07:00Antisipasi Lonjakan Pengiriman Barang, PT TIKI JNE Akan Sewa Pesawat Cargo<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://suaracargo.com/wp-content/uploads/2016/07/33670.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="380" data-original-width="660" height="230" src="https://suaracargo.com/wp-content/uploads/2016/07/33670.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
PT TIKI Jalur Nugraha Ekakurir ( JNE) perusahaan jasa ekspedisi akan menyewa pesawat kargo untuk mengangkut barang-barang yang dikirimkan. Keputusan ini diambil untuk mengantisipasi adanya lonjakan pengiriman barang saat bulan Ramadhan.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
Presiden Direktur JNE, Mohamad Feriadi mengatakan, pada bulan Ramadhan, maskapai komersial lebih memilih mengangkut bagasi penumpang. Sehingga, sewa pesawat menjadi solusi perusahaan untuk antarkan barang pelanggan.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
</div>
<a name='more'></a><br />
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
“Kebanyakan kami menggunakan commercial flight, pada saat komersil overload, maka tidak menutup kemungkinan kami akan carter pesawat, untuk membawa kiriman kami,” ujar Feriadi di Jakarta, Selasa (13/6/2017).</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
Feriadi menuturkan, perkiraan lonjakan arus pengirman barang akan terjadi pada H-7. Menurut dia, pada hari Lebaran perusahaan tetap melayani pengiriman barang dari masyarakat.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
“Operasional kami jalan terus. Lebaran pun terus jalan. Kami juga puncaknya berdasarkan pengalaman biasanya di H-7. Dan mulai slowing down pada H-3 dan mulai meningkat lagi H+4,” jelas dia.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
Dalam hal ini, tambah Feriadi, perusahaan juga menambah 15.000 sumber daya manusia (SDM) untuk melayani pengiriman pada bulan Ramadhan. Selain itu, perusahaan juga menambah 1.500 unit kendaraan untuk dioperasionakan pada bulan Ramadhan.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
“Jadi kami ada 55.000 karyawan dan 8.500 armada untuk layani pengiriman pada bulan Ramadhan. Sehingga JNE siap memenuhi pelanggan, terutama kebutuhan pengiriman paket,” pungkas dia, seperti dilansir kompas.com.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
Sebelumnya, JNE menargetkan dapat melayani pengiriman 20 juta barang pada bulan Ramadhan dan Lebaran 2017. Jumlah ini naik 40 persen dari rata-rata pengiriman barang per bulan sebannyak 16 juta barang.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
<br style="box-sizing: border-box;" />
Penulis: Achmad Fauzi<br />
Editor: M. Nahar</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
---------------<br />
Sumber : http://suaracargo.com/antisipasi-lonjakan-pengiriman-barang-pt-tiki-jne-akan-sewa-pesawat-cargo/</div>
Brutal Sickhttp://www.blogger.com/profile/15088106937790878395noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8996146191848250240.post-58946769492440412402017-07-12T19:43:00.000-07:002017-07-12T19:43:04.787-07:00Pelabuhan Cirebon Akan Diperluas Agar Bisa Terima Kapal Besar<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://suaracargo.com/wp-content/uploads/2016/01/418553389_p.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="390" data-original-width="780" height="200" src="https://suaracargo.com/wp-content/uploads/2016/01/418553389_p.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
Pelabuhan Cirebon akan diperluas agar kapal berukuran besar bisa sandar dan melakukan bongkar muat tanpa hambatan, sehingga pengguna jasa bisa meningkatkan kapasitasnya.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
Hal itu dikemukakan Direktur Operasional dan Sistem Informasi PT Pelabuhan Indonesia II? atau Indonesia Port Corporation (IPC) II, Prasetyadi, terkait rencana pengembangan kawasan Pelabuhan Cirebon.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
</div>
<a name='more'></a><br />
<br />
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
“Dalam waktu dekat akan dilakukan pengerukan kolam pelabuhan agar akses kapal besar dapat masuk. Diproyeksikan pada Oktober 2017 akan selesai,” kata Prasetyadi, Senin (29/5) malam lalu.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
Dengan perluasan itu, lanjut dia, kapal pengangkut peti kemas berkapasitas 30.000 DWT (deadweight ton/berbobot mati), dapat sandar. Untuk menunjang peti kemas, lanjutnya, ada peralatan crane yang mampu mengangkut 10-12 peti kemas/jam.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
“JIka beroperasi 20 jam yang dipastikan sebanyak 200 peti kemas dalam satu hari bisa selesai. Pelabuhan Cirebon akan menjadi feeder barang yang ekspor dari wilayah III,” katanya, seperti dilansir fajarnews.com.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
Menurutnya, dengan adanya perluasan pelabuhan, semua kapal akan dapat dilayani di Pelabuhan Cirebon.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
“Para pengusaha dapat memanfaatkan Pelabuhan Cirebon, sehingga untuk mengeskpor barang tidak harus melalui Pelabuhan Tanjung Priok Jakarta. Jika pelabuhan ini sudah diperluas dan dijadikan pelabuhan ekspor, maka pendapatan PAD daerah akan meningkat,” ujarnya.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
Prasetyadi mengungkapkan, setelah Pelabuhan Tanjung Priuk bisa menampung dan menyadarkan kapal yang akan mengekspor barang ke Amerika dan Eropa, maka peran sentral akan beralih ke Pelabuhan Cirebon.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
Nantinya, kata dia, Pelabuhan Cirebon akan menjadi feeder (cabang/pengumpan) barang-barang ekspor yang biasanya melalui tol. Perusahaan, lanjut dia, nantinya akan mulai meninggalkan tol sebagai sarana lalu lintas barang dan lebih memilih melalui laut.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
“Kalau ini jadi feeder, cleaner-nya cukai Cirebon dicatat sebagai ekspor Cirebon. Dampaknya pendapatan atau PAD lokal (Cirebon) meningkat,” jelasnya.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
Penulis: Hasan Hidayat<br />
Editor: M. Nahar</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
------------</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 26px; margin-bottom: 26px;">
Sumber: http://suaracargo.com/pelabuhan-cirebon-akan-diperluas-agar-bisa-terima-kapal-besar/</div>
Brutal Sickhttp://www.blogger.com/profile/15088106937790878395noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8996146191848250240.post-81735938649367595452016-06-01T21:08:00.000-07:002016-06-01T21:13:21.705-07:00PT Angkasa Pura II Serius Masuk ke Bisnis LogistikJakarta – (suaracargo.com)<br />
<br />
PT Angkasa Pura (AP) II sepertinya cukup serius mengembangkan bisnis kargo. Perusahaan pengelola bandara itu berniat melebarkan sayap tak hanya menjadi penyedia fasilitas tetapi juga menjadi salah satu pemain. Langkah ini dilakukan perusahaan untuk meningkatkan kontribusi bisnis kargo terhadap total pendapatan perusahaan.<br />
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
Direktur Komersial PT Angkasa Pura II, Faik Fahmi mengaku, saat ini pihaknya tengah dalam pengurusan izin untuk membentuk anak usaha kargo yang akan diberi nama PT Angkasa Pura Kargo. Menurut Faik, entitas baru ini memang sengaja disiapkan untuk bisa terjun langsung ke bisnis kargo.<br />
<br />
Alhasil nantinya perseroan tak hanya menjadi fasilitas provider tetapi juga menjadi pelaku. “Pertimbangan kalau bicara size bisnis di kargo kan besar, kue besarnya di player bukan di fasilitas provider,” katanya beberapa waktu lalu.<br />
<br />
Rencananya untuk tahap pertama, Angkasa Pura Kargo akan mulai mengelola sebuah gudang di kawasan Bandara Internasional Soekarno Hatta. Perusahaan baru itu akan menggandeng pihak ketiga seperti maskapai atau mitra logistik. Pola kerja samanya bisa dalam bentuk berbagi pendapatan atau kerja sama joint venture.<br />
<br />
Sayangnya, ia masih belum bisa memastikan mitra mana yang akan digandengnya. Kata Faik bisa saja perseroan akan menggandeng PT Garuda Indonesia sebagai sesama perusahaan pelat merah. Menurutnya hal itu merupakan sinergi sesama BUMN. “Kan bisa juga sinergi BUMN,” imbuhnya seperti dikutip dari Kontan.<br />
<br />
Sepanjang tahun 2015 kemarin, usaha kargo PT Angkasa Pura II hanya berhasil mencatatkan kontribusi sebesar Rp 200 miliar terhadap pendapatan konsolidasi perusahaan. Perseroan berharap pada tahun 2020 kontribusi bisnis kargo bisa meningkat dari yang sekarang hanya 3% menjadi lebih dari 10%. kbc10Brutal Sickhttp://www.blogger.com/profile/15088106937790878395noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8996146191848250240.post-35733003300012314332016-06-01T21:06:00.004-07:002016-06-01T21:13:13.460-07:00Kenaikan Tarif Jasa Cargo di Bandara Sepinggan Beratkan Pengusaha CargoBalikpapan – (suaracargo.com)<br />
<br />
Pengusaha jasa angkutan barang dan logistik menolak keras rencana penyesuaian tarif Pelayanan Jasa Kargo dan Pos Pesawat Udara (PJKP2U) sebesar 50 persen dari tarif semula oleh PT Angkasa Pura I Bandara Internasional Sepinggan. Mereka menilai, penyesuaian tarif itu akan sangat memberatkan banyak pihak, termasuk pengusaha dan masyarakat pengguna jasa.<br />
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
Kemarin (7/10), DPW Asosiasi Perusahaan Jasa Pengiriman Ekspres, Pos Logistik Indonesia (Asperindo) Kaltim dan DPC Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI)-Bandara Sepinggan menyampaikan penolakan tersebut. Surat pernyataan sikap disampaikan ke PT Angkasa Pura dengan tembusan Wali Kota, DPRD Balikpapan, dan Kadin Balikpapan.<br />
<br />
Ketua DPW Asperindo Kaltim Zainul Fatah menjelaskan, rencana menyesuaikan tarif ini memang masih dalam masa sosialisasi. “Sudah ada dua kali pertemuan antara PT Angkasa Pura Logistik dengan Asperindo dan ALFI. Tapi tidak ada titik temu. Mereka ngotot minta naik, tapi kami tidak mau,” terangnya kepada Kaltim Post, di salah satu rumah makan di Balikpapan Selatan kemarin.<br />
<br />
Penyesuaian tarif yang direncanakan adalah dari Rp 500 per kilogram naik 50 persen hingga menjadi Rp 750 per kilogram, belum termasuk pajak 10 persen. Pertimbangan yang disampaikan PT Angkasa Pura, salah satunya adalah, karena sudah sejak 2011 belum pernah ada penyesuaian tarif.<br />
<br />
Selain itu juga seiring dengan investasi mereka untuk renovasi terminal kargo yang baru. “Tapi jangan investasi itu lantas diubebankan kepada kami sepenuhnya,” tambahnya.<br />
<br />
Lagi pula, peningkatan fasilitas yang sudah dilakukan disebut-sebut tak memberi keuntungan bagi pengusaha. Sebab, semua fasilitas yang ada di bandara tetap dikenakan biaya tambahan bila dipergunakan. Misalnya, forklift yang dikenakan biaya sampai Rp 100 per kilogram.<br />
<br />
Senada, Ketua DPC ALFI Bandara Sepinggan Lambertus Lelwakabessy menambahkan, di kargo Bandara Sepinggan jumlah barang yang datang (incoming) mencapai 2.032 ton dalam sebulan.<br />
<br />
Sementara itu, barang yang keluar (outgoing) sekitar 940 ton didominasi hasil laut seperti ikan dan kepiting. Omzet PT Angkasa Pura Logistik dalam sebulan dari kargo domestik saja ditaksir mencapai Rp 1,6 miliar.<br />
Penolakan penyesuaian tarif yang disampaikan Asperindo dan AlFI menurutnya bukan tanpa alasan. Mereka menyebut, menaikkan tarif kargo kontra produktif dengan kebijakan pemerintah menekan biaya logistik nasional yang terbesar se-Asia Tenggara. Itulah yang menyebabkan produk nasional kalah bersaing dengan asing karena tingginya biaya logistik yang ditanggung.<br />
<br />
Selain itu, biaya jasa gudang kargo adalah salah satu bagian dari komponen biaya pengiriman dan penerimaan. Tentunya, hal itu akan memengaruhi harga pokok atas sebuah produk khususnya di Balikpapan. Misalnya cabe yang selama ini banyak didatangkan dari Jogjakarta melalui jalur udara.<br />
<br />
Padahal saat ini semua sektor usaha tengah melakukan efisiensi dan tak jarang berujung pada pengurangan karyawan akibat kelesuan dan perlambatan ekonomi. Tak terkecuali perusahaan jasa pengiriman, di mana sebagian pengguna jasa baik perusahaan lokal maupun asing di Kaltim yang tidak beroperasi.Brutal Sickhttp://www.blogger.com/profile/15088106937790878395noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8996146191848250240.post-73031167829738858912016-01-19T22:04:00.003-08:002016-01-19T22:09:09.671-08:00Pelemahan Sertifikat Legalitas Kayu, Tanda Pemerintah Tak Solid<h4 class="article-date font-bigger cf">
<span class="col-2-ng"><span class="article-date-details">12 Oktober 2015 <span class="marker-time-red">14:48 WIB</span></span></span></h4>
<h4 class="article-date font-bigger cf">
<span class="col-2-ng"><span class="article-date-details"><span class="marker-time-red"> </span></span></span></h4>
<div class="article-lead">
<span class="bold">JAKARTA, KOMPAS</span> —
Pelemahan Sistem Verifikasi Legalitas Kayu (SVLK), yang selama ini
sering dirujuk sebagai sertifikat legalitas kayu Indonesia, saat ini
menunjukkan pemerintah tak solid dalam meningkatkan perdagangan produk
kayu ataupun perbaikan tata kelola kehutanan. Antarkementerian
diharapkan kompak dan konsisten menerapkan sistem yang dibangun sejak
2001.<br />
<br />
<a name='more'></a> </div>
<div class="article-media-container">
<br />
<figure class="interactive-media-slideshow article-media-container pr"><img alt="Pemilik CV Max, MS Wahyu Hidayat, menunjukkan salah satu faktur angkutan kayu olahan (FAKO) di bengkel CV Max, Desa Pucung, Kelurahan Pendowoharjo, Kecamatan Sewon, Kabupaten Bantul, DI Yogyakarta, Rabu (21/1). Pendataan FAKO merupakan salah satu kewajiban administratif dalam menjalankan Sistem Verifikasi Legalitas Kayu (SVLK)." class="article-image" src="http://cdn.img.print.kompas.com/getattachment/e4467bc5-6fc3-452a-9544-0a1005f3cd49/249310" height="179" id="landscape" width="320" /><figcaption class="article-image-caption"><span class="photo-credit" style="font-size: xx-small;">KOMPAS/JOHANES GALUH BIMANTARA</span><span style="font-size: xx-small;">Pemilik
CV Max, MS Wahyu Hidayat, menunjukkan salah satu faktur angkutan kayu
olahan (FAKO) di bengkel CV Max, Desa Pucung, Kelurahan Pendowoharjo,
Kecamatan Sewon, Kabupaten Bantul, DI Yogyakarta, Rabu (21/1). Pendataan
FAKO merupakan salah satu kewajiban administratif dalam menjalankan
Sistem Verifikasi Legalitas Kayu (SVLK).</span></figcaption></figure></div>
Ini
mengemuka dalam diskusi "SVLK Menunjang Kelestarian Hutan dan Daya
Saing Ekspor Produk Kayu Indonesia", Senin (12/10), di Jakarta.<br />
"SVLK
ini punya Indonesia, bukan kementerian tertentu. Kalau hanya didukung
satu kementerian, tidak cukup," kata Ian Hilman, aktivis Eyes on the
Forest.<br />
Seperti diberitakan, SVLK saat ini dilemahkan dengan
rancangan Peraturan Menteri Perdagangan yang akan menghapus syarat
"dokumen V-legal" dari 15 jenis barang ekspor, termasuk mebel dan
furnitur. Dengan kata lain, SVLK hanya diwajibkan bagi hulu atau sumber
kayu.<br />
Dokumen V-legal adalah dokumen yang menyatakan bahwa
produk kayu tujuan ekspor memenuhi standar verifikasi legalitas
kayu sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan. <br />
<div class="article-media-container-split cf">
<br />
<figure class="interactive-media-slideshow article-media-container pr"><img alt=" Pegawai Rapi Furniture di Gambiran, Yogyakarta, Selasa (28/4), merapikan hiasan dinding dari kayu sonokeling. Kerajinan kayu detail seperti ini menjadi andalan Indonesia dalam melawan gempuran produk Tiongkok yang lebih murah. Selain peningkatan kualitas, Indonesia perlu menunjukkan kredibilitas produk kayunya berasal dari sumber kayu legal seperti yang menjadi tuntutan pasar. Sistem Verifikasi Legalitas Kayu (SVLK) yang berlaku penuh sejak 2013 itu diharapkan mampu menjadi terobosan bagi produk-produk kayu ekspor Indonesia." class="article-image" src="http://cdn.img.print.kompas.com/getattachment/b20f1542-d7ca-47e2-a64a-3c1525b3c2e5/249311?maxsidesize=315" id="landscape" /><figcaption class="article-image-caption"><span class="photo-credit">KOMPAS/ICHWAN SUSANTO</span></figcaption></figure><figure class="interactive-media-slideshow article-media-container pr"><img alt="Suasana di penggergajian kayu di Kabupaten Jepara, Jawa Tengah, yang masih dalam proses mengurus sertifikat kayu legal beberapa waktu lalu. Ditargetkan pada akhir 2015 seluruh produk kayu Indonesia, baik untuk pasar ekspor dan domestik, termasuk seluruh komponen yang berhubungan dengan industri perkayuan, memiliki sertifikat kayu legal." class="article-image" src="http://cdn.img.print.kompas.com/getattachment/14eb8e72-57a0-49fb-b295-720ee06b5629/249312?maxsidesize=315" id="landscape" /><figcaption class="article-image-caption"><span class="photo-credit">KOMPAS/AMANDA PUTRI</span></figcaption></figure></div>
Ian
mengatakan, pelemahan SVLK akan membuat kebocoran kayu-kayu ilegal
semakin masif. Dengan hanya wajib bagi hulu, kayu-kayu ilegal akan
merembes ke industri yang tak mewajibkan legalitas. "SVLK harus dikunci
ganda, di hulu dan hilir," katanya.<br />
Zainuri Hasyim, aktivis
Jaringan Pemantau Independen Kehutanan, mengatakan SVLK harus
diperbaiki, bukan dihapuskan atau dilemahkan. Contohnya, ia masih
menjumpai sistem ini belum bisa menghilangkan praktik "pencucian kayu"
dari sumber ilegal ke industri legal.<br />
Abdullah, pemilik industri
menengah permebelan di Sukoharjo, PT Sumber Mulya, mengatakan, SVLK
sangat bermanfaat bagi pelaku bisnis karena meningkatkan citra dan
kepercayaan pembeli luar negeri. "SVLK jangan dihapus karena momen
meningkatkan citra industri kayu Indonesia," katanya.<br />
Ia
mengatakan, ketiadaan SVLK hanya akan menguntungkan para "broker" atau
eksportir nonprodusen. Keberadaan mereka akan mengurangi keuntungan
industri kecil.<br />
<br />
Sumber: http://print.kompas.com/baca/2015/10/12/Pelemahan-Sertifikat-Legalitas-Kayu%2c-Tanda-Pemerin Brutal Sickhttp://www.blogger.com/profile/15088106937790878395noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8996146191848250240.post-69988086009515012802016-01-19T18:06:00.000-08:002016-01-19T22:08:30.776-08:00Barang Menumpuk Sejak Diberlakukannya Regulated Agent (RA)<div class="dateNews">
Kamis, 3 September 2015 | 07:47<br />
</div>
<b>Analisadaily (Medan)</b> - PT Angkasa Pura (AP) II
selaku pengelola Bandara Kualanamu International Airport (KNIA) telah
menerapkan Regulated Agent (RA) sejak Selasa (1/9) lalu. Sejak adanya
RA, masyarakat yang ingin mengirimkan barang via udara tidak lagi
diperbolehkan langsung ke KNIA melainkan melalui PT Apollo Kualanamoo
sebagai RA yang di tunjuk PT AP II.<br />
<br />
Terkait diberlakukannya RA ini pihak PT Apollo Kualanamoo belum
bersedia memberi keterangan kepada wartawan. Pantauan Analisadaily.com.
ada 2 unit X-ray untuk proses pemeriksaan barang yang berada di kantor
PT Apollo Kualanamoo.<br />
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
Kepala Otban Wilayah II Medan, Herson mengakui di hari pertama RA
diberlakukan, proses pengiriman barang terganggu. Menurutnya, gangguan
pengiriman barang itu wajar terjadi lantaran RA baru kali pertama
diberlakukan di KNIA.<br />
<br />
“Pagi tadi ada penumpukan barang. Barang-barang yang akan dikirim jadi <i>delay</i>. Selanjutnya, sudah berjalan normal,” katanya.<br />
<br />
Herson menambahkan, PT Apollo Kualanamoo sudah menyatakan siap untuk memberlakukan RA di KNIA per 1 September 2015.<br />
<div class="ininsial">
<b>(arn/jpp)</b></div>
<div class="ininsial">
<br /></div>
<div class="ininsial">
Sumber<b> : http://news.analisadaily.com/read/barang-menumpuk-sejak-diberlakukannya-regulated-agent-ra/167030/2015/09/03</b></div>
Brutal Sickhttp://www.blogger.com/profile/15088106937790878395noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8996146191848250240.post-66857483400015719562016-01-19T18:03:00.003-08:002016-01-19T22:08:14.255-08:00 Eksportir Buah Keluhkan Regulated Agent05 Desember 2015 10:23 WIB<br />
<br />
<b>Metrotvnews.com, Jakarta</b>: Asosiasi Eksportir Sayur dan
Buah Indonesia (AESBI) menilai kinerja ekspor buah hingga akhir tahun
tidak akan sesuai harapan. Hal ini disebabkan pemerintah belum
memberikan fokus pada komoditas ini.<br />
<br />
"Untuk eskpor kita sulit, kita di Indonesia tidak punya suatu kawasan,
untuk eskpor kita masih ambil dari beberapa tempat untuk memenuhi satu
kontainer contohnya seperti manggis," ujar Ketua AESBI Hasan Johnny
Widjaja, di Kantor Pusat Kementerian Pertanian (Kementan), Jakarta
Selatan, Jumat, 4 Desember.<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
Menurutnya, sebelum melakukan eskpor, para eksportir harus terlebih
dahulu mencari buah-buahan dari petani, namun yang di dapatkan ternyata
buah-buahan tersebut sudah berada di pengepul. Hal itu, menurutnya yang
bisa mengganggu jalannya ritme ekspor buah-buahan Tanah Air.<br />
<br />
"Kita ambil dari petani-petani tapi sudah ada pengepulnya. Jadi petani
cuma punya punya lima pohon kemudian jalan 10 meter (m) ada yang punya
lima pohon lagi. Jadi, tidak punya suatu kawasan yang besar," keluhnya.<br />
<br />
Akibatnya, kinerja ekspor buah Indonesia terbilang sangat lambat bahkan
Ia menilai Indonesia sudah kalah saing dengan Thailand. Hal ini
disebabkan pemerintah Thailand telah menyiapkan satu kawasan tempat
khusus untuk mengumpulkan buah-buahan yang nantinya akan diekspor.<br />
<br />
Hasan mengeluhkan bahwa pemerintah dinilai tidak memihak kepada para
eksportir. Sebab menurutnya pemerintah malah memberatkan beban para
eksportir buah dengan kebijakan-kebijakan yang ada saat ini.<br />
<br />
Selain itu, ketika eksportir hendak mengekspor buah, pemerintah malah menambah biaya dengan adanya <i>regulated agent </i>yang
sebenarnya tidak diperlukan. Menurtnya, buah yang hendak diekspor harus
melewati x-ray kemudian ditambah biaya logistik sebesar Rp500 per
kilogram (kg).<br />
<br />
"<i>Regulated agent </i>sesuatu yang tidak perlu. Harusnya pemerintah dukung eksportir bisa ekspor sebesar-besarnya. Bukan malah ditambah dengan <i>regulated agent </i>itu. Kalau satu ton saja bisa Rp500 ribu itu," jelasnya.
<br />
AHL <br />
<br />
Sumber: http://ekonomi.metrotvnews.com/read/2015/12/05/457391/eksportir-buah-keluhkan-regulated-agentBrutal Sickhttp://www.blogger.com/profile/15088106937790878395noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8996146191848250240.post-52178154900739740922016-01-19T17:46:00.001-08:002016-01-19T22:08:00.211-08:00Regulated Agent Meningkatkan Keamanan PengirimanMAY 18, 2014<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Salah satu pra syarat pengiriman lewat
jalu udara harus mendapatkan lanel dari Regulated Agent. Itulah yang
dijalankan perusahaan Pandu Logistics untuk memberikan keamanan
pengiriman jalur udara. sebab itulah RA dalam upaya meningkatkan
kualitas keamanan kiriman.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tak dipungkiri Angkutan Kargo dan Pos sangat kental dengan aspek komersial, sehingga rentan terjadi <i>conflict of interst </i>kalau pemeriksaan <i>security</i> tersebut dilakukan bukan oleh <i>independent body. </i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<a name='more'></a><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Selama ini, pemeriksaan keamanan terhadap
kargo dan pos dilakukan di lini 1 (cargo warehouse) secara pernuh
(yaitu satu per satu masuk mesin x-ray) sementara <i>space, </i>perugas
dan peralata pemeriksa terbatas, maka akan terjadi penumpukkan kargo
dan pos yang menggangu arus kargo, yang akhirnya akan menggangu
perkembangan ekonomi nasional, serta berkumpulnya banyak orang akan
menyulitkan dalam pemeriksaan dan pengawasan keamanannya.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Idealnya, pemeriksaan keamanan kargo dan
pos yang akan diangkut dengan pesawat udara dilakukan untuk memastikan
terpenuhinya keamanan dan keselamatan penerbangan, pemeriksaan kargo dan
pos dilakukan badan usaha independen yang hanya melakukan kegiatan
usaha dibidang pemeriksaan kargo dan pos, dan daerah keamanan terbatas (<i>security restricted area) </i> di kawasan gudang kargo atau sisi udara harus dapat dikendalikan tingkat keamanannya baik terhadap orang, barang dan kendaraan.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Dasar Hukum adanya regulated agent ini
adalah adanya ICAO, Annex 17 amandemen 11 (dan mempertimbangkan draft
amanademen 12 yang berlaku juli tahun 2011). KM 9/2010 tentang Program
Keamanan Penerbangan Nasional (yang sekarang sedang proses finalisasi
revisi) dan Peraturan Dirjen Hubud No:SKEP/47/IV/2010, yang sudah di
rubah dengan Peraturan Dirjen Hubud Nomor 255/IV/2011 tanggal 2 April
2011 tentang Juknis Pemeriksaan Keamanan kargo dan Pos yang diangkut
dengan pesawat udara.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Regulated Agent merupakan badan hukum
indonesia yang melakukan kegiatan usaha dengan badan usaha angkutan
udara yang memperoleh ijin dari Dirjen Hubud untuk melaksanakan
pemeriksaan keamanan terhadap kargo dan pos. Pemeriksaan Kargo
Pemeriksaan Keamanan Kargo adalah prosedurpemeriksaan untuk mencegah
terangkutnya bahan peledak (explosives) dan bahan berbahaya (dangerous
substances) dalam kiriman kargo dan pos yang akan diangkut dengan
pesawat udara sipil. Adapun Sertifikat Keamanan Pengiriman (Consignment
Security Sertificate) adalah dokumen yang ditandatangani oleh regulated
agent yang menjamin bahwa kiriman kargo dan pos yang diserahkan ke
badan usaha angkutan udara telah memenuhi persyaratan keamanan.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Kewenangan perusahaan yang menyelenggarakan <i>Regulated Agent </i>adalah
sebagai pelaku tunggal dalam pemeriksaan kargo dan pos setelah
memperoleh ijin dari Dirjen Hubud, masa berlaku ijin pemeriksaan
keamanan kargo dan pos oleh <i>regulated agent </i>adalah 5 tahun, dan dievaluasi setiap tahun. Selain itu, <i>Regulated Agent</i> berhak memungut tarif jasa pemeriksaan keamanan yang diberikan.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Siapa saja yang berhak menyelengarakan
Regulated Agent: Badan Usaha Bandar udara / Unit Penyelengara bandar
Udara pemegang Sertifikat Bandar Udara / Registrasi Bandara dan Memiliki
Program Keamanan Bandara yang telah disahkan Dirjen; badan Hukum
Indonesia; badan Hukum Gabungan dari Bandara dan Badan Hukum Indonesia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sedangkan syarat untuk mendapatkan ijin <i>Regulated Agent </i>adalah
: Perusahaan harus memenuhi persyaratan administrasi dan teknis
operasional. Persyaratan administrasi; Akta pendirian badan usaha
Indonesia yang usahanya bergerak dibidang pemeriksaan keamanan; Izin
Usaha Perusahaan yang izinnya di bidang kargo Udara.</div>
<br />
Sumber: http://pandulogistics.com/posts/11 Brutal Sickhttp://www.blogger.com/profile/15088106937790878395noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8996146191848250240.post-55745146650931910502016-01-19T17:37:00.000-08:002016-01-19T22:07:45.657-08:00Kadin Siap-siap Menggugat KemenhubSenin, 12 September 2011 - 18:14 wib<br />
<br />
<div class="dtlnews" id="contentx">
<b>JAKARTA </b>- Ketentuan tarif <i>Regulated Agent</i>
(RA) yang baru ini mengundang sejumlah protes dari kalangan pelaku
industri pengiriman barang. Bahkan Kamar Dagang dan Industri Indonesia
(Kadin) bersiap melayangkan gugatan kepada Dirjen Perhubungan Udara
Kementerian Perhubungan, terkait kerugian yang dialami perusahaan pos,
logistik dan kargo, atas pemberlakuan tarif RA yang baru.<br />
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
"Saat
ini kami masih berkonsultasi dengan penasehat hukum dan mengumpulkan
data pendukung, termasuk berapa kerugiannya," ungkap Ketua Tetap Komite
Perhubungan Udara Kadin Indonesia M Kadrial.<br />
<br />
Dia melanjutkan,
bahwa gugatannya tersebut akan dilayangkan melalui Pengadilan Tata Usaha
Negara (PTUN) jika Kemenhub tidak melakukan perubahan kebijakan dalam
SKEP/255/IV/2011 tentang keamanan kargo dan pos.<br />
<br />
"Kadin sudah
pernah mengirim surat ke Kemenhub agar menunda pelaksanaan RA selama
enam bulan, tetapi tidak mendapat tanggapan. Oleh karenanya, kalau
mengajukan gugatan ke PTUN ini akan ditempuh jika sudah merupakan
langkah terakhir," lanjut dia.<br />
<br />
Sementara itu, untuk menjembatani
kekisruhan yang terjadi antara Kemenhub dan pelaku industri pengiriman
barang, Menteri Perindustrian MS Hidayat mengaku siap untuk
memfasilitasi agar kisruh kebijakan regulated agent (RA) yang
diberlakukan Kementerian Perhubungan (Kemenhub) bisa segera
diselesaikan.<br />
<br />
"Tadi di sela-sela pertemuan ketika sidang kabinet,
saya sudah menyampaikan ke menhub agar bersedia menerima langsung enam
asosiasi yang datang ke saya. Menhub bilang bersedia," ungkap MS
Hidayat.<br />
<br />
Apabila kebijakan RA memang menimbulkan biaya tinggi,
maka akan menekan daya saing produk industri nasional. Hanya saja, hal
itu harus bisa dibuktikan. Menurutnya, Pemerintah perlu bukti bahwa
aturan itu memang dijalankan sesuai rencana, yakni menciptakan
keefisienen dan kepastian.<br />
<br />
"Tapi, kalau memang kondisi di
lapangan kacau, biaya melonjak tinggi, menyebabkan produk industri kita
tidak kompetitif, aturan itu tentu perlu di koreksi. Ini baru berlaku
dua hari. Kita lihat dulu bagaimana pelaksanaan di lapangan,” papar
Hidayat.<br />
<br />
Hal senada diungkapkan oleh Staf Khusus Menteri
Perindustrian Benny Soetrisno. Dia mengatakan, agar industri bisa
bersaing di tingkat global, maka biaya produksi harus efisien.
"Kebijakan yang membuat biaya tinggi akan merugikan industri," kata
Benny.<br />
<br />
Menanggapi aturan RA baru, perusahaan jasa pengiriman
paket, JNE, mengakui pihaknya belum berencana untuk menaikkan tarif
pengiriman kargo udara. Namun, jikapun tarif harus disesuaikan maka
kenaikannya berkisar 5-10 persen saja.<br />
<br />
"Di internal, kami selalu
mengubah sistem agar pelayanan kami maksimal. Kami sendiri belum
memutuskan apakah tarif pengiriman harus naik, kalau pun harus naik,
kenaikan tarif pengiriman barang hanya sekira 5-10 persen saja," ungkap
Direktur Operasional JNE Edi Santoso.<br />
<br />
Edi mengungkapkan, sebagai
perusahaan jasa pengiriman paket barang, pihaknya mengakui bahwa adanya
tarif RA yang baru diberlakukan oleh Dirjen Perhubungan Udara
Kementerian Perhubungan sejak 3 September lalu ini memang memberatkan.
"Memang memberatkan dan kurang jelas," tegasnya.<br />
<br />
Namun demikian,
sebagai perusahaan yang menawarkan jasa pengiriman, pihaknya tidak bisa
berbuat banyak terhadap keputusan tersebut. Pasalnya, JNE tidak bisa
serta merta memberhentikan paketlayanan pengiriman paket kepada
pelanggannya.<br />
<br />
"Jadi kami keberatan sebenarnya, kita bersama
Asosiasi Pengiriman Jasa Express (Asperindo) juga telah mengajukan
keberatan. Namun, kami tidak bisa berhenti mengirimkan paket dari
pelanggan juga, beruntung sekarang masih low season, jadi kelambanan
pemeriksaan sendiri tidak terlalu berpengaruh kepada kami," tandasnya. <b>(gina nur maftuhah (okezone)/sandra karina (koran SI))</b>
</div>
<br />
Sumber: http://news.okezone.com/read/2011/09/12/452/501756/kadin-siap-siap-menggugat-kemenhub Brutal Sickhttp://www.blogger.com/profile/15088106937790878395noreply@blogger.com0